Abstract
Вагондардың осьтік жүктемелерінің 23-тен 25 тоннаға дейін ұлғаюы-жолдың типтік конструкцияларындағы күш, жер төсемінің негізгі алаңындағы кернеулердің артуына себеп болды. Кернеулер тек осьтік жүктемелерге және жылжымалы құрамның жүріс бөліктерінің динамикалық сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар жылжымалы құрамдағы осьтердің орналасуына да байланысты. Осьтік жүктемелердің артуы және вагондар осінің ұлғаюы жер төсемінің серпімді деформацияларының өсуіне және жолдың жоғарғы құрылымының тұрақтылығын қамтамасыз ететін топырақ қабаттарының пайдалану сапасына байланысты бөлігінде балласт призмасының қалдық деформацияларының белсендірілуіне әкеледі. Мақалада дәстүрлі осьтік жүктемесі 23,5 тоннадан 27 тоннаға дейінгі төрт осьті жартылай вагондардың әсеріне қатысты кернеудің жоғарылауына талдау жасалды. Жер төсемінің серпімді шөгінділерін азайту және жол құрылымдарын күшейту арқылы ондағы кернеулерді азайту мақсатында жер төсемін күшейту бойынша кейбір ұсыныстар жасалды.