ЖЫЛЖЫМАЛЫ ҚҰРАМНАН ПАЙДАЛАНУ ЖҮКТЕМЕЛЕРІНІҢ ТЕМІР ЖОЛҒА ӘСЕРІ МӘСЕЛЕСІНЕ

Жанат Султанбекович Мусаев, Algazy Zhauyt, Колдасбай Мустапаев, Нурлан Мусин, Бауржан Курмашев

2022

Полный текст Открытый доступ: Hybrid Метаданные (CSL-JSON)
DOI 10.52167/1609-1817-2022-123-4-88-95
Достоверность данных 70 средняя
Как считается эта оценка

Складывается из проверяемых признаков самой записи: есть ли у статьи DOI, сколько независимых источников подтвердили её данные, заполнены ли обязательные поля и насколько свежо последнее подтверждение. Снижают оценку расхождения между источниками и отсутствие идентификатора. Значение от 80 означает, что запись опубликована без дополнительной проверки; от 60 до 79 — что она опубликована с пониженной достоверностью и ручная проверка желательна. Запись, выверенную редактором вручную, пересчёт не опускает ниже 90. Это оценка наших данных о статье, а не оценка самой статьи.

Аннотация

Вагондардың осьтік жүктемелерінің 23-тен 25 тоннаға дейін ұлғаюы-жолдың типтік конструкцияларындағы күш, жер төсемінің негізгі алаңындағы кернеулердің артуына себеп болды. Кернеулер тек осьтік жүктемелерге және жылжымалы құрамның жүріс бөліктерінің динамикалық сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар жылжымалы құрамдағы осьтердің орналасуына да байланысты. Осьтік жүктемелердің артуы және вагондар осінің ұлғаюы жер төсемінің серпімді деформацияларының өсуіне және жолдың жоғарғы құрылымының тұрақтылығын қамтамасыз ететін топырақ қабаттарының пайдалану сапасына байланысты бөлігінде балласт призмасының қалдық деформацияларының белсендірілуіне әкеледі. Мақалада дәстүрлі осьтік жүктемесі 23,5 тоннадан 27 тоннаға дейінгі төрт осьті жартылай вагондардың әсеріне қатысты кернеудің жоғарылауына талдау жасалды. Жер төсемінің серпімді шөгінділерін азайту және жол құрылымдарын күшейту арқылы ондағы кернеулерді азайту мақсатында жер төсемін күшейту бойынша кейбір ұсыныстар жасалды.