Abstract
Несмотря на функциональные преимущества линейных тяговых электродвигателей, их практическое применение длительно сдерживалось из-за: повышенного потребления ими мощности, низких КПД и коэффициентов мощности, трудностей управления тягой и скоростью, затянувшихся до появления полупроводниковой и преобразовательной техники. Создание для наземного транспорта с магнитным подвесом мощных и экономичных линейных тяговых электродвигателей потребовало решения сложных проблем, связанных как с учетом особенностей физических процессов в этих машинах, так и с разработкой новых форм их конструктивных исполнений. Первостепенную значимость имело совершенствование методик по определению магнитного поля в воздушном зазоре, теплового состояния, рабочих характеристик и экспериментальное подтверждение их достоверности.