Abstract
В статье представлена экономико-математическая модель, позволяющая сравнивать различные варианты механизации строительства объектов транспортной инфраструктуры по заданным критериям оптимальности. В качестве критериев оптимальности предложено использовать дисконтированные затраты на строительство дороги, срок и трудоемкость строительства. Критерий «дисконтированные затраты на строительство дороги» устанавливает взаимосвязь между основными показателями строительно-дорожных машин, расходами на приобретение и доставку стройматериалов и другими параметрами, позволяя сравнивать стоимость дорожного строительства при различных вариантах комплектования парка транспортной техники. Критерий «минимальная трудоемкость строительства» используется в случае, если трудовые ресурсы ограничены. Критерий «минимальная продолжительность строительства» применяется, когда конкретную дорогу необходимо построить в минимальные сроки. Статья также содержит алгоритм расчетов по предложенной экономико-математической модели. Задавая на входе модели характеристики машин, затраты на выполнение всех видов их ремонта, диагностирование и техническое обслуживание, стоимость дорожно-строительных материалов и прочие переменные, на выходе можно получить суммарные дисконтированные затраты на строительство автомобильной дороги. Анализ влияния задаваемых параметров на числовые значения главного и дополнительных критериев оптимальности позволяет выбирать возможные пути оптимизации дорожного строительства.