Abstract
Тренажерная подготовка является неотъемлемой частью обучения пилота и предваряет практический налет на каждом отдельном типе воздушного судна, фактически обеспечивая его безопасную летную эксплуатацию. Существующие программы тренажерной подготовки, несмотря на многократную апробацию временем и опытом высококвалифицированных пилотов и инструкторов, продолжают совершенствоваться главным образом в связи с появлением новых типов воздушных судов. В настоящее время создание, техническая и летная эксплуатация самолетов с атомной силовой установкой, от использования которых ведущие ядерные державы – США и СССР – отказались еще в 60-70-е годы ХХ века в связи с повышенным уровнем радиационной опасности при аварии и доз индивидуального облучения пилотов в процессе повседневной работы, приобретают новую актуальность в связи с применением реакторов, работающих на низкообогащенном урановом топливе UO2 (с обогащением по 235U до 20%) при прежней высокой плотности энерговыделения по сравнению с авиационным бензином или керосином и обеспечиваемой за счет этого длительности беспосадочного полета в течение нескольких десятков часов. В статье предложены параметры безопасной работы атомной силовой установки перспективного самолета, контроль которых следует отрабатывать в процессе тренажерной подготовки во избежание повышенного облучения членов экипажа, радиационных аварий на реакторе и связанных с ними авиационных происшествий.