Abstract
Общепринятая в странах ближнего зарубежья система ремонта парка железнодорожного подвижного состава, в том числе и Казахстана, сформировалась с учетом плановой экономики и основана, в основном, на «статистических» принципах, например: неизменная структура эксплуатационного парка железнодорожного подвижного состава, неизменяемые в течение продолжительного времени нормативно-технические и регламентирующие документы по выполнению ремонтных воздействий, а также имеющиеся в наличии неснижаемые материально-технические запасы и неизменяемые эксплуатационные условия. В статье рассмотрены основные показатели железнодорожного транспорта на железных дорогах Казахстана и предложен сравнительный анализ системы технического обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания подвижного состава железнодорожного подвижного состава. Выполненные исследования показали, что применение логистического подхода находит все более широкое внедрение на самых различных предприятиях, занимающимися не только железнодорожными перевозками, но и в других отраслях экономики и бизнеса. В статье показано, что обеспечение вагонного парка необходимыми запчастями, в том числе для вагонов новой конструкции, следует осуществлять в рамках согласованных заявок ремонтных предприятий на поставку запасных частей. Заявки формируются исходя из потребности и объемов на основании прогнозов от собственников, выбора ими предприятий с учетом дислокации оперирования вагонов и планирования необходимой номенклатуры на основе логистического подхода.