Abstract
По мере того, как мир нуждается во все большем количестве товаров в условиях растущего населения и глобализации, для удовлетворения современных потребностей повышается необходимость в сетевой транспортной инфраструктуре. Это означает, что мировая международная и национальная логистическая сеть были очень тесно переплетены с множеством связей, где малейшее нарушение может иметь серьезные последствия. Одним из таких примеров было закрытие Суэцкого канала после того, как контейнеровоз Ever Given TEU задел грунт в марте 2021 года. Это привело к эффектам снежного кома, таким как рост цен на перевозки (на основные товары, такие как сырая нефть и газ). В настоящее время мир сталкивается с двумя глобальными проблемами: пандемией короны и нынешним энергетическим кризисом. Уже было отмечено, какой экономический ущерб нанесла пандемия мировому рынку, и этот ущерб ощущается до сих пор. Последствия энергетического кризиса также начинают ощущаться предприятиями любого масштаба. Цель статьи состоит в изучении того, как два недавних глобальных кризиса повлияли на сектор грузовых перевозок, сосредоточив внимание на двух разных странах Европы и Центральной Азии, на примере Казахстана, страны с большим потенциалом межконтинентального хаба, и одной из ведущих стран в области транспортных перевозок - Германии. Статья сосредоточена на железнодорожных перевозках в обеих странах.