Abstract
Актуальность исследования проблемы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в припортовых транспортных узлах объясняется её непосредственным влиянием на улучшение качества жизни людей и важностью для развития всего транспортного комплекса государства, повышения эффективности его работы. Статья посвящена вопросам технологического взаимодействия морских и тыловых контейнерных терминалов в рамках планирования работы наземных сетей грузораспределения. Основная задача исследования - получение необходимых сведений об уровне технологического взаимодействия морского и тылового контейнерных терминалов в двухзвенной системе и параметрах складов терминалов и анализ выработки механизма образования объема груза на складе морского и тылового контейнерного терминала. Аналитическими методами выведена формула для вычисления максимальной емкости складов терминалов и определены значения базовой вместимости складов морского и тылового терминалов для экспортного и импортного направлений. Использованы методы математического моделирования для построения имитационной модели двухзвенной системы: морской терминал – тыловой терминал, позволяющей оценить влияние неравномерности поступления транспортных средств на величину необходимого объема складов морского и тылового терминалов. Это позволяет минимизировать портовые складские площади хранения, парк перегрузочного оборудования и обеспечивает рациональное распределение объема работы перегрузочной техники с соразмерным реагированием на изменения размеров и частоты поступлений требуемых партий на терминал. Результаты исследования могут быть использованы для оптимального планирования работы морского транспорта и инфраструктурных объектов морского порта.