Abstract
Системы, эксплуатируемые на железных дорогах для контроля и управления, претерпели относительно длительное развитие. С одной стороны, развитие обусловлено растущими требованиями к безопасности, надежности, экономии топлива и сокращение интервалов между поездами, с другой стороны, развитие было в основном ограничено техническими возможностями того времени в прошлом. Развития электроники, микропроцессорной техники, особенно цифровой связи позволили в последние годы все чаще обращаться к вопросу оптимизации процесса управления движением поездов и сведение к минимуму необходимости вмешательства человеческого фактора. В статье анализированы различные структуры координатных систем интервального регулирования, рассмотрен принцип работы систем радиоблокировки, построена функциональная схема управления движением поездов при координатном методе регулирования, а также для этой координатной системы разработана математическая модель в условиях передачи основных параметров между поездом и центром управления.