Abstract
В статье проведен анализ трудов, посвященных данной теме, рассмотрено определение «кластера» и приведены основные признаки кластерного подхода, к основным из которым можно отнести: территориальное сосредоточение всех субъектов, участников кластера, применение инноваций и отраслевой характер. Но исключением являются транспортно-логистические кластеры, которые имеют межотраслевой характер. Рассмотрены концепций экономических кластеров и специальных экономических зон, в том числе транспортно-логистического кластера. Наиболее перспективными для развития кластерной модели предложены СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и «Морпорт Актау» в связи с логистическими направлениями деятельности и хорошо развитой логистической инфраструктурой, описание которых приведены в статье. Выделены сильные и слабые стороны рассматриваемых транспортно-логистических кластеров Республики Казахстан. Сделан вывод о том, что основными причинами, сдерживающими реализацию кластерной политики, являются - не готовность субъектов предпринимательства на переход к кластерной модели; отсутствие спроса на инновационную продукцию и отсутствие системы трансферта инновационных технологий в экономику страны.