Abstract
В статье рассматриваются варианты различных сил, которые могут возникать при эксплуатации в линейных электродвигателях с синхронной тягой в скоростном наземном транспорте. Определены основные силы, которые оказывают внешнее воздействие на экипаж в боковом направлении. Для обеспечения безопасной эксплуатации экипажей в статье предлагается компенсировать направляющими силы бесконтактного взаимодействия сверхпроводящих электромагнитов на экипаже боковыми силами, которые, в свою очередь, могут выступать как возбуждение синхронных двигателей с токопроводящими элементами пути. Проанализированы конструктивные комбинированные системы синхронной тяги и направления с системой подвеса, реализованные за рубежом. Предложены детальные схемы соединения обмоток комбинированных систем синхронной тяги и направления. В статье предложен математический аппарат для расчета направляющих усилий в случае применения комбинированных систем синхронной тяги и направления.