Abstract
В статье рассматривается разработка и имитационное моделирование гибридной системы электроснабжения электромобильной платформы, интегрирующей фотоэлектрические преобразователи с электрохимическими накопителями энергии. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения автономности электромобилей и снижения их зависимости от стационарной зарядной инфраструктуры посредством утилизации возобновляемых источников энергии непосредственно в процессе эксплуатации транспортного средства. Представлена функциональная схема системы, реализованная в среде MATLAB/Simulink, включающая фотоэлектрическую батарею суммарной мощностью более двух киловатт, тяговую аккумуляторную батарею и электропривод постоянного тока, соединенные через два каскадно включенных понижающих преобразователя постоянного напряжения. Особое внимание уделено разработке адаптивного алгоритма отслеживания точки максимальной мощности на основе метода возмущения и наблюдения с переменным размером шага, обеспечивающего быструю сходимость при изменении условий освещенности и высокую точность позиционирования рабочей точки фотоэлектрических модулей. Результаты имитационного моделирования подтверждают эффективность предложенной архитектуры системы и корректность работы алгоритмов управления энергетическими потоками. Анализ переходных процессов демонстрирует быстрое достижение точки максимальной мощности солнечных панелей, стабильность напряжения аккумуляторной батареи и плавный характер разгона тягового электропривода. Разработанная система создает основу для внедрения технологий автономного энергоснабжения электромобилей на базе возобновляемых источников энергии и способствует развитию экологически чистого транспорта. Ключевые слова: гибридная система электроснабжения, электромобиль, фотоэлектрическая батарея, оптимальная система управления, имитационное моделирование, возобновляемые источники энергии.