Abstract
Эффективность использования грузовых вагонов повышенной грузоподъемности или вагонов с увеличенной нагрузкой на ось доказана многочисленными исследованиями. При этом особую актуальность приобретают исследования, связанные с установлением соответствия требованиям норм безопасной эксплуатации, устойчивости верхнего строения пути при использовании вагонов повышенной грузоподъемности. Настоящая статья изучает особенности задания детермированных (гармонических и импульсных) и случайных возмущений при исследовании колебаний длиннообразной платформы с увеличенной нагрузкой на ось. Предложены уравнения колебаний, позволяющие проводить всесторонние исследования колебаний экипажа с различными нелинейностями прежде всего во временной области, без каких-либо допущений о форме и составе реальных возмущений. Выполненные исследования показали, что на различных участках пути характер спектральных плотностей ускорений буксовых узлов может отличатся уровнем пика, соответствующего ползуну, количеством всплесков, обусловленных стыками, сваркой звеньев и т.д. Рассмотренная методика позволяет с достаточной степенью точности исследовать случайные колебаний нелинейных экипажей во временной области при аппаратурном задании реальных возмущений, что позволяет ускорить процесс разработки конструкции и уменьшить затраты, связанные с ходовыми испытаниями.