Abstract
В статье рассмотрена возможность прогнозирования отказов элементов верхнего строения пути на основе обобщенного и индивидуального прогнозирования процессов изменения определяющих параметров конструкции пути. Обобщенное прогнозирование предусматривает обобщение опыта эксплуатации однотипной конструкции пути на многих участках в примерно одинаковых условиях, а индивидуальное прогнозирование состоит в экстраполировании отдельных реализаций случайных процессов изменения определяющих параметров. Статистические методы поискового прогнозирования основаны на использовании статистической ретроспективной информации о состоянии пути. Выполненный в статье анализ наглядно демонстрирует взаимосвязь между эксплуатационной нагрузкой на железнодорожный путь и состоянием его основных элементов, а полученные данные по качеству функционирования участков пути можно использовать для установления допускаемых скоростей движения и планирования ремонтов пути.