ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ КАЗАХСТАНА И НОВЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ: В УСЛОВИЯХ ВЫСОКОЙ КОНКУРЕНЦИИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ МАРШРУТОВ И РЕАЛИЗАЦИИ ИНИЦИАТИВЫ «ОДИН ПОЯС-ОДИН ПУТЬ»

2024

Полный текст Открытый доступ: Hybrid Метаданные (CSL-JSON)
DOI 10.52167/1609-1817-2024-130-1-110-118
Достоверность данных 70 средняя
Как считается эта оценка

Складывается из проверяемых признаков самой записи: есть ли у статьи DOI, сколько независимых источников подтвердили её данные, заполнены ли обязательные поля и насколько свежо последнее подтверждение. Снижают оценку расхождения между источниками и отсутствие идентификатора. Значение от 80 означает, что запись опубликована без дополнительной проверки; от 60 до 79 — что она опубликована с пониженной достоверностью и ручная проверка желательна. Запись, выверенную редактором вручную, пересчёт не опускает ниже 90. Это оценка наших данных о статье, а не оценка самой статьи.

Аннотация

Расположение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами Китаем, Россией и странами ЕС является определяющим фактором в развитии транспортно-логистической системы страны. Рост транзитных перевозок через территорию Казахстана в направлениях Китай – Европейский союз, Китай – Россия, Китай – Центральная Азия основывается на увеличении транзита в этих направлениях и обратно. Развитие транзитных перевозок через территорию Казахстана, а также развитие, расширение транспортных коридоров и их отдельных путей, проходящих по стране, позволяют ему стать региональным логистическим центром и важным фактором социального и экономического развития страны. Данное развитие связано с транспортной инфраструктурой (транспортные коридоры, терминалы, транспортная сеть), и с будущей перспективой социально-экономического развития в рамках межрегиональных и межгосударственных связей. Для обеспечения связанности между регионами через транспортную инфраструктуру и организацию путей сообщения необходимо создание транспортно-логистических узлов и центров, которые будут координировать деятельность всех видов транспорта и участников перевозочного процесса. Основная цель этих узлов и центров - создание оптимальных грузопотоков с минимальными потерями, высокой скоростью и экономической выгодой для региона.