Аңдатпа
В данной статье рассматривается одна из проблемных задач повышения безопасности движения в местах дорожно-ремонтных работ. Из-за халатности или отсутствия требований со стороны технического надзора в местах ремонтных работ уровень риска совершении ДТП повышается с 1 до 6 и более. При этом, одним из главных причин является въезд на встречную полосу, пешеходные дорожки или на строящийся полосу. Начало и конец объекта в местах ремонтных работ подрядные строительные организации «привыкли» ограждать бетонными блоками, насыпать высокие кучи из грунта или другие мероприятия, противоречащие стандартам технического регулирования в местах дорожно-ремонтных работ. Главная причина таких поступок связана с неустойчивостью мобильных оградительных конструкций или неудобства при их установке и транспортировке. Авторами разработана теоретическая модель устойчивости мобильных ограждений и приведены примеры их расчета. За основу принята собственная модель мобильного ограждения. Таким образом, расчетным путем определены опоры переносного временного дорожного ограждения, в связи с чем повышается устойчивость конструкции к воздействию внешних факторов, таких как: ветровая нагрузка, воздействие потоков воды от атмосферных осадков, случайные касания работниками дорожно-эксплуатационной службы и т.д.